"Schon wieder ein Buch über den Nürburgring? Die Frage löste sich in große Begeisterung auf, als der Band „NürburgringAlbum - Nordschleife & Südschleife 1960-1969“ des Autoren-Teams Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch und Nils Ruwisch auf dem Tisch der Jury lag – mehr als 250 Seiten, überwiegend prall gefüllt mit Amateurfotos, die in den 1960er Jahren rund um die Nord- und die Südschleife entstanden." Mit diesen Worten begann Jürgen Lewandowski, Jury-Vorsitz des Motorworld Buchpreises 2023, seine Laudatio am 30. Mai 2023 in der Münchner Motorworld. Er fuhr fort: "Den 1. Platz in der Kategorie „Motorsport“ belegte der Titel „NürburgringAlbum" von Michael Behrndt / Jörg-Thomas Födisch / Nils Ruwisch. Das Buch erschien im Verlag McKlein, Publishing, Köln." Lewandowski führte weiter aus: "Those were the days …
Mehr als 200 Gäste und interessierte Besucher kamen am 6. Mai nach Schloß Loersfeld, um die Recreation des Ferrari 156 „Sharknose“ zu bewundern. Anlässlich des 95. Geburtstages von Wolfgang Graf Berghe von Trips am 4. Mai 2023 präsentierte die Trips'sche Sportstiftung das weltweit einzige Modell mit originalem 120°-Motor und Getriebe. Der bekannte amerikanische Historic-Rennfahrer Jason Stuart Wright hat in rund vier Jahren beim renommierten Restaurations-Unternehmen Setford & Company in Droxford (GB) dieses Ferrari-Modell, eine komplette Sharknose-Replika mit einem 65°-Triebwerk und den berühmten Ferrari 246SP-Sportwagen nachbauen lassen. Mit dem 246er (Fahrgestellnummer 0790) gewann Graf Trips am 30. April 1961 zusammen mit dem belgischen Grand Prix- und Langstreckenpiloten Olivier Gendebien die Targa Florio auf Sizilien. Im gleichen Fahrzeug, nur leicht modifiziert, siegten Phil Hill und Gendebien im ADAC-1000-Kilometer-Rennen 1962 auf dem Nürburgring. Der 156er erlangte weltweit als "Sharknose" Legenden-Status wegen des eigenwilligen Kühleinlasses, der den zeitlos eleganten Rennwagen zum berühmtesten aller Formel-1-Ferrari machte. Es bedurfte schon der fahrerischen Genialität von Stirling Moss, um Ferrari in der Grand Prix-Saison 1961 an einem kompletten Durchmarsch zu hindern. Moss triumphierte auf seinem Lotus in Monte Carlo und auf dem Nürburgring. Ferrari-Pilot Wolfgang von Trips siegte in Zandvoort und Aintree, sein Teamgefährte Phil Hill, der spätere Weltmeister, in Spa-Francorchamps und Monza. Ferrari-Neuling Giancarlo Baghetti gelang Einmaliges: Er gewann die ersten drei seiner Formel-1-Rennen, die nicht zur Automobil-Weltmeisterschaft zählenden Rennen von Syrakus und Neapel, dann den Großen Preis von Frankreich in Reims, nach einer atemberaubenden Windschattenschlacht mit Dan Gurney im Porsche. Zum letzten WM-Lauf in Amerika trat Ferrari nicht mehr an. Voraus gegangen war der tödliche Unfall von Wolfgang Graf Berghe von Trips beim 7. WM-Lauf, dem Großen Preis von Italien am 10. September in Monza.
Samstag, 6. Mai 2023, 14:00 Uhr, auf Schloss Loersfeld in 50171 Kerpen
Anlässlich des 95. Geburtstages von Wolfgang Graf Berghe von Trips (* 4. Mai 1928) stellt Jason Stuart Wright, Unternehmer und Rennfahrer im historischen Motorsport, der Trips-Stiftung seine Recreation des legendären Ferrari 156 Sharknose exklusiv zur Verfügung. Von diesem Fahrzeug, mit dem Graf Trips 1961 Vize-Weltmeister wurde, gibt es kein originales Exemplar mehr. Wright hat zusammen mit Setford & Company in Droxford (GB) diesen Ferrari 1,5-Liter-Formel-1-Rennwagens gebaut, der u.a. mit authentischem 120°-Motor, originärem Getriebe sowie mehreren ursprünglichen Aggregaten ausgerüstet ist. Am 22. Mai 1961 gelang Graf Trips mit der Sharknose auf dem holländischen Dünenkurs in Zandvoort der erste Grand Prix-Sieg eines deutschen Fahrers in der Automobil-Weltmeisterschaft.
Programmablauf
- Professor Dr.-Ing. Frank Herrmann erläutert die Technik des Ferrari 156 Sharknose.
- RTL-Moderator Gregor König spricht mit dem Zeitzeugen Dieter Streve-Mülhens über den Ferrari 156 in der Automobil-Weltmeisterschaft 1961.
- Geschichte des Kart-Sports in Horrem/Manheim und die Bedeutung für den deutschen Automobil-Rennsport (Gesprächspartner angefragt).
- Präsentation der 2. erweiterten Auflage des Buches von Jörg-Thomas Födisch und Jürgen Schneider „Trips – Erinnerungen“.
An der Spitze des Motorsports steht schon seit einem längeren Zeitraum die Formel 1. Diese brachte viele menschlichen Ikonen in Form von verschiedensten Fahrern hervor. Die Faces of Formula 1 oder zu deutsch Gesichter der Formel 1 aus den 1960er Jahren waren dabei noch wahre Pioniere. Ein neues Buch von den bekannten Autoren Hartmut Lehbrink und Jörg-Thomas Födisch rückt die Bilder von Dr. Benno Müller in den verdienten Mittelpunkt.
Das Buch kommt schon auf den ersten Blick sehr hochwertig daher, denn es findet sich eingebettet in einen Sschuber. In diesem ist der hochformatige Titel immer gut aufgehoben. Zudem kann man hier schon einen ersten Eindruck auf die Faces of Formula 1 werfen. Neben dem sehr gelungenen Titelbild gibt es auf der Rückseite schon zehn Porträts zu entdecken.
Dabei kann man auch die Fotokunst erkennen, welche die Bilder sehr besonders machen. Denn die unmittelbaren Blicke in die Gesichter erzählen beeindruckende Geschichte obwohl sie stumm sind …
Dabei muss man sich immer auch die Zeit vor Augen halten, denn die Gefahr des Sports war noch allgegenwärtig. Die Anzahl der Todes-Stürze war sehr hoch und die Ungewissheit der Fahrer spürbar.
Zwei Rennsportlegenden gaben auf einer Veranstaltung der Trips-Stiftung einen humorvollen Rückblick auf ein Stück Rennsportgeschichte.
Kerpen (red). Nach schwierigen Corona-Jahren konnte die Gräflich Berghe von Trips‘sche Sportstiftung zu einer interessanten Veranstaltung nach Schloss Loersfeld, dem Sitz der Stiftung seit 2018, einladen. Zwei neue Motorsportbücher mit Bezug zum Nürburgring und Graf Berghe von Trips wurden über 180 Zuschauern präsentiert: „Nürburgring - Album Nordschleife und Südschleife 1960-69“ sowie „Taffy - Eine Hommage zum 60. Todestag von Graf Berghe von Trips“, vierte überarbeitete Auflage. RTL-Moderator Gregor König führte durch den Nachmittag, unterstützt von Nürburgring-Sprecher Tom Schwede und Stephan Anton von der Scuderia Colonia.
Als Gäste waren die beiden Rennsportlegenden Willy Kauhsen und Kurt Ahrens eingeladen, die in sehr humorvollen Gesprächen den Besuchern Details aus ihren Rennfahrerkarriere verrieten, die bisher auch eingefleischten Motorsportfans völlig unbekannt waren. So tut es Tierfreund Kurt Ahrens bis heute leid, dass er bei einer Testfahrt 1968 eine Ente überfahren hat. Und Willy Kauhsen fuhr 1973 mit einem der stärksten Rennwagen überhaupt - dem Porsche 917/10 - den damaligen Bundespräsidenten Gustav Heinemann über den verschneiten Nürburgring, der sich prompt eine weitere Runde wünschte - Winterreifen gab es für Rennwagen damals und heute natürlich nicht. Kauhsen machte ihm klar, dass sein Wagen natürlich über Winterreifen verfüge - es waren Regenreifen. Sehr zum Verdruss des Sicherheitspersonals.
Nicht nur ältere Motorsportfans kamen nach Loersfeld, sondern auch viele jüngere , um sich Autogramme der Rennfahrer-Legenden zu holen, mit ihren Idolen zu sprechen und sich mit entsprechender Literatur einzudecken.
Als der Porsche das Dach verlor
Auf Schloss Loersfeld plauderten Willi Kauhsen und Kurt Ahrens über Motorsport von einst
VON NICOLE GARTEN-DÖLLE / Rhein-Erft-RundschauKerpen. Heiß begehrt waren die Autogramme von den ehemaligen Rennfahrern Willi Kauhsen und Kurt Ahrens am Samstag auf Schloss Loersfeld. Die beiden wurden umringt von Fans aller Generationen, welche Schilder, Automodelle und verschiedene Bücher zum Signieren mitgebracht hatten. So hatte auch Moderator Gregor König, die Formel-1-Stimme bei RTL, Mühe, die Gäste wieder auf ihre Plätze zu bekommen und mit dem Programm fortzufahren.
Da half auch das Versprechen nicht, dass Kauhsen und Ahrens auf jeden Fall alle Autogrammwünsche erfüllen würden. Eingeladen zur Veranstaltung auf Schloss Loersfeld hatte die Gräflich Berghe von Trips’sche Sportstiftung zu Burg Hemmersbach anlässlich der Vorstellung des Buches: „Nürburgring-Album Nordschleife und Südschleife 1960- 1969“ von Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch und Nils Ruwisch.
Auch die vierte überarbeitete Auflage des Bildbandes „Taffy – Eine Hommage zum 60. Todestag von Wolfgang Graf Berghe von Trips“ von Jörg-Thomas Födisch und Rainer Roßbach wurde erstmals präsentiert. Beide Bücher, sowie weitere historische Rennsportbücher, wurden auch zum Kauf angeboten und wanderten ebenfalls reihenweise unter die Stifte von Kauhsen und Ahrens. Der Erlös aus den Buchverkäufen von Samstag wird für die Erdbebenopfer in Syrien und der Türkei gespendet.
Information der Trips-Stiftung
Nach rund drei Jahren Pandemie-bedingter Zwangspause freut sich die "Gräflich Berghe von Trips`sche Sportstiftung zu Burg Hemmersbach", den Freunden und Fans des historischen Motorsports endlich wieder ein Highlight auf Schloss Loersfeld, dem Sitz der Stiftung seit 2018, anbieten zu können.
Die Veranstaltung am Samstag, den 4. März 2023, 14:00 Uhr, eröffnet der neue Vorsitzende der Trips-Stiftung, Herr Jürgen Schneider.
Das Autorentrio Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch und Nils Ruwisch stellt den Bildband "NürburgringAlbum - Nordschleife und Südschleife 1960-1969" der regionalen Öffentlichkeit vor. Das Buch ist von der Nürburgring GmbH exklusiv lizensiert und wurde bereits Ende letzten Jahres im ring°werk am Nürburgring der Fachpresse und einem bundesweiten Motorsport-affinen Publikum präsentiert.
Auch die kürzlich erschienene 4. überarbeitete Auflage des Bildbandes," Taffy - Eine Hommage an Wolfgang Graf Berghe von Trips", herausgegeben von Jörg-Thomas Födisch und Rainer Roßbach, wird erstmals öffentlich gezeigt. Beide Motorsportbücher können vor Ort gekauft bzw. bestellt werden. Außerdem besteht die Möglichkeit, an einem Motorsport-Literatur-Stand Bücher und Magazine zu erwerben. Die Einnahmen aus diesem Verkauf werden wohltätigen Zwecken gespendet.
Im Mittelpunkt des Events stehen die beiden früheren, weltbekannten Porsche-Werkspiloten Willi Kauhsen und Kurt Ahrens. Sie haben die Einladung der Sport-Stiftung gern angenommen, um aus ihrer Rennfahrerzeit und den Testfahrten auf der Nord- und Südschleife des Nürburgrings zu berichten.
Willi Kauhsens Name ist auch untrennbar mit dem "Jahrhundert-Rennwagen", dem Porsche 917/917-10 Turbo, verbunden.
Außerdem ist Kauhsen der Mann, der 1967 auf einem Fiat-Abarth 1000 die Tourenwagen-Europameisterschaft gewann, Alfa-Romeo-Renngeschichte schrieb und in Le Mans 1971 den Porsche 917 fuhr, der als „Pink Pig“ bezeichnet wurde und eine Lackierung aus Schweinehälften hatte. Unvergessen bleibt auch Kauhsens Fahrt mit dem früheren Bundespräsidenten Gustav Heinemann als "Co-Pilot" am 3. April 1973 im 917/10 über die verschneite Nordschleife. Willi Kauhsen: "Ich erzähle gern meine schönste Nürburgring-Anekdote, als mich Bundespräsident Heinemann vor dem Start fragte, ob ich auch Winterreifen für den 917er hätte – und Heinemanns Ehefrau fragte mich, ob es auch Spikes für meinen Porsche geben würde."
Nils Ruwisch wird Fotos vom Nürburgring der 60er-Jahre präsentieren, dazu Motive der beiden o.a. Protagonisten.
Auch der kürzlich erschienene Bildband "Faces of Formula One" (Lehbrink/Födisch) wird den Gästen vorgestellt. Das Buch hat ausschließlich Porträts von Formel-1-Fahrern der Sechziger zum Inhalt. Zu den Piloten der "Alten Garde" gehört auch Kurt Ahrens, der aus dieser Zeit erzählt. Unvergessen bleibt, dass Ahrens 1968 in einem Brabham-Repco BT24 beim legendären Regen- und Nebel-Grand Prix am Ring gestartet ist. 1969 war es Kurt Ahrens, der zusammen mit dem Schweizer Grand Prix-Piloten Jo Siffert den ersten Gesamtsieg des 917 beim Großen Sportwagen-Preis von Österreich sicherstellte. Ein Jahr später schrieb Ahrens nochmals Renngeschichte, als er mit Vic Elford auf einem Porsche 908/03 das ADAC-1000-Kilometer-Rennen auf der Nordschleife gewann.
Nach einer Pause findet eine Gesprächsrunde mit den beiden Ehrengästen, Willi Kauhsen und Kurt Ahrens, statt.
Ein privater Sammler hat für die Veranstaltung einen Renn-Tourenwagen vom Typ BMW 1602 zur Verfügung gestellt. Prof. Dr.-Ing. Frank Herrmann von der TH Köln wird die Geschichte des erfolgreichen Fahrzeuges beschreiben und das Auto auch in technischer Hinsicht den Gästen erklären.
Eine Foto-Ausstellung großformatiger Motive vom Nürburgring der Jahre von 1960 bis 1969 umrahmt im Südflügel von Schloss Loersfeld die Veranstaltung.
Stephan Anton, zuständig für die PR/ÖA in der Scuderia Colonia, wird moderieren, unterstützt von Tom Schwede, der als Streckensprecher im Historischen Rennsport bekannt ist.
Im Anschluss daran ist eine Autogrammstunde mit den beiden legendären Weltklasse-Piloten Kauhsen und Ahrens vorgesehen.
Jürgen Schneider
Vorsitzender der Gräflich Berghe von Trips'schen Sportstiftung zu Burg Hemmersbach
Hartmut Lehbrink - Jörg-Thomas Födisch
Faces of Formula One - Gesichter der Formel 1
Bildband über die Formel-1-Piloten der 1960er Jahre
Seit Beginn des Automobilsports sind unzählige Bücher über die Rennen, die Fahrzeuge und die Rennstrecken erschienen. Eine weitere Säule, auf der diese Sportart stand und steht, sind die Fahrer, die zweifellos am meisten faszinieren.
Die Köpfe jener kleinen Elite, die von den Zuschauern in der ganzen Welt bewundert werden. Nur wenige der bekannten Fotografen haben sich ausschließlich mit den Gesichtern dieser Protagonisten befasst, vom Foto her und auch von der Analyse her.
Der aus Kirchhofen im Breisgau stammende Landarzt Dr. Benno Müller hat die Formel-1-Protagonisten der 1960er-Jahre im Bild festgehalten. Er hat wie kein Anderer in ihre Gesichter hineingeleuchtet - in die Gesichter von Männern, die für das Erlebnis des großen Abenteuers bereit waren, den Preis des harten Stürzens aus unserer Schaumgummi-gepolsterten Welt der bürgerlichen Sicherheiten zu zahlen. Bis dato hatte es auch noch nie einen Arzt gegeben, der seinen Foto-Apparat wie ein Seziermesser benutzt hat, um diese Köpfe darzustellen und zu analysieren. Sind die Fahrer Heroen oder Desperados? Normale Menschen oder völlig überspannte Kreaturen? Fahren sie nur, um sich selbst zu bestätigen, um Komplexe abzureagieren oder um zu spielen?
Dr. Müller schrieb im Vorwort zu einem seiner Bücher: "Und doch sind die Rennfahrer natürlich nicht Menschen wie du und ich. Wenn sie es wären, hielten sie kein 24-Stunden-Rennen in le Mans durch, denn die Nervenbelastung in den gnadenlosen Nächten, in Nebel und Regenschauern wären sie nicht gewachsen. Die Natur hat sie mit den Gaben ausgestattet, die sie brauchen, um in diesem Metier überleben zu können. Sie alle haben eine extreme und ganz seltene Reaktionsschnelligkeit, einen weit überdurchschnittlichen Mut und eine souveräne Verachtung der Gefahr. Sie haben entweder einen hellwachen Intellekt oder einen seltsamen Instinkt für die Gefahr und einen sechsten Sinn für das Einschätzen von Entfernungen. Es ist durchaus möglich, dass unter den Millionen von Führerschein-Besitzern weit mehr Menschen diese Voraussetzungen mitbringen, als es Grand Prix-Fahrer gibt. Aber die, die wirklich zur Elite gehören, haben über die physiologischen Grundbedingungen hinaus noch den verbissenen Willen, zu kämpfen und bis an die Grenzen der physikalischen Möglichkeiten zu gehen. Und denen, die Grenzen zu erreichen versuchen, soll man nicht im Wege stehen, denn sie sind das Salz der Erde."
Dieser ungewöhnliche Bildband zeigt in Wort und Bild, was diesen so verschiedenartig zusammengewürfelten Kreis von Männern dazu treibt, Rennen zu fahren. Dabei sind beeindruckende Bilder von ungewöhnlicher Aussagekraft entstanden. Bei ihrer Betrachtung eröffnet sich für den Außenstehenden eine neue, ungemein interessante Welt, denn durch diese - bisher meist unveröffentlichten -Porträts ist "Faces of Formula One" eine exzellente Ergänzung zur herkömmlichen Rennsport-Literatur.
Hartmut Lehbrink, renommierter Fach-Journalist und Buchautor, hat die hart und scharf konturierenden Bildtexte verfasst. Zusammen mit dem Besitzer der Dr. Benno Müller-Fotosammlung, Jörg-Thomas Födisch, wählte er die Porträts der 75 vorgestellten Fahrer aus. Diese Motive sprechen nicht nur die Fans an, sondern auch diejenigen, die hinter die Kulissen schauen wollen, nicht hinter die technischen Kulissen der Rennställe, sondern hinter die physiognomischen Kulissen der großen Fahrer vergangener Tage.
(Jochen von Osterroth)
Nürburgring: Im größeren Rahmen präsentierte das Autoren-Trio Michael Behrndt, Nils Ruwisch und Jörg-Thomas Födisch am 10. Dezember 2022 im ring°werk zusammen mit der Nürburgring 1927 GmbH & Co: den opulenten Bildband „Nürburgring-Album – Nordschleife & Südschleife – 1960 bis 1969“.
Vor mehr als 70 Gästen, Pressevertretern und Nürburgring-Fans erinnerten der ehemalige Formel-1-Reporter und langjährige Buch-Autor Jochen von Osterroth, der Automobil-Classic-Moderator Tom Schwede und das mallorquinische Rennsport-Idol, der 9-fache Balearen-Bergmeister Helmut Kalenborn an den legendären Eifelkurs in der Zeit vor den großen Umbauarbeiten 1970/71.
Jochen von Osterroth berichtete schmunzelnd über seinen Mai-Ausflug 1962 per Fahrrad vom Gymnasium in Bad Neuenahr zum 1000-Kilometer-Rennen. Auf dem Gepäckträger ein Blazer mit dem Wappen der „London Scottch Bowling Association“ Dazu weißes Hemd und dunkle Krawatte. Mit diesem Outfit wies er die Kartenkontrolleure am Brünnchen daraufhin, im Zaun gäbe es Schlupflöcher, die zu stopfen seien. Und wörtlich: „Wir da oben von der Rennleitung können nur dazu raten, schließlich geht es um Eure entgangenen Einnahmen.“ Sprach´s und marschierte durch. Ein Jahr später – es siegten Surtees/Mairesse im Ferrari – konnte dieser Trick ja nicht wiederholt werden. Von Osterroth robbte sich durchs Dickicht zwischen Brünnchen und Hoher Acht, schüttelte sich die Tannennadeln von den Klamotten, als sich ein Mann mit gestrengem Gesichtsausdruck vor ihm aufbaute: „ Isch glöv, se han noch keinen Eintritt bezahlt!“ Beim Eifelrennen 1963 war er bereits mit den Ehrengastkarten seines Großonkels Dr. Dr. Ottendorff-Simrock bestückt. Dieser Schöngeist, Nachfahre des Germanisten Karl Simrock, hatte als ehemaliger Bürgermeister und stellvertretender Kurdirektor von Bad Neuenahr keinen Sinn für Motorsport – ganz zum Gegensatz von seinem Großneffen, geboren 1944 in der Nähe des Schleizer Dreiecks. In kurzer Zeit lernte von Osterroth die damalige Fahrer-Elite persönlich kennen und schmiedete freundschaftliche Bande. Dank seines Freundes Hartmut Lehbrink war man mobil, zunächst mit einem VW Käfer in der Standart-Version. Trotz seines Dienstes in der Luftwaffe, den von Osterroth als Staffelchef im Flugkörpergeschwader 1, Fliegerhorst Lagerlechfeld, beendete, spannte sich der Rennkalender weit über den Nürburgring hinaus. So war der Offizier auf Zeit schon 1967 beim GP von Monaco, der Targa Florio und diversen Langstreckenrennen als Journalist akkreditiert und bei GP von Deutschland Ehrengast von Fürst Metternich, den er bei der Targa unterstützt hatte. Sein kurzes Kunststudium – zeitgleich als Formel-1-Reporter für World News IMC in Luxemburg unterwegs – endete bei „rallye racing“. Bald gehörte er dem Vorstand der von Bernard Cahier geleiteten IRPA (International Racing Press Association) an, wurde deutschsprachiger Repräsentant der FIA-Presse-Kommission und auch noch Mitglieds von Bernie Ecclestones FOCA. Grund: Von Osterroth hatte seinen WG-Gefährten Harald Ertl mit einem von Bernie gekauften Hesketh in die Formel 1 gehievt und fungierte zusätzlich zu seiner Tätigkeit als Sportchef von „rallye racing“, Reporter für Radio Luxemburg und dpa als Teamchef. Immerhin beendete Harald sein Debüt beim GP von Deutschland 1975 als Achter.
Osterroths Rennsport-Kompetenz, seine automobiles Wissen und seine zeichnerischen Fähigkeiten führte zu einer engen Zusammenarbeit mit seinen Freunden, dem weltbekannten Fotografen Rainer W. Schlegelmilch und dem Autor Hartmut Lehbrink bei vielen gemeinsamen mehrsprachigen Buchprojekten. Osterroths Zeichnungen im Auftrag des britischen Verlages Parragon zieren Ferrari-, Porsche-, BMW- und Mercedes-Bücher, erhältlich in 95 Ländern der Erde. Die Originale können im Turmmuseum der Oberweseler Schönburg, das von Osterroth neben seiner Federführung für das historische Automobilsport-Magazin „CURBS“ und Beiträgen im Magazin „Slickpix“ ehrenamtlich betreut, mit persönlicher Widmung erworben werden.
